下一站，墨西哥？

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文 | 车百智库

(资料图片)

日前马斯克抵达中国，便马不停蹄地竭力游说中国新能源供应商去墨西哥建厂。宁德时代董事长曾毓群是马斯克上月来华会见的第一位企业家，据相关媒体披露，二人商谈的内容可能会包括上海储能超级工厂的储能电芯供应、未来在北美合作建电池厂以及动力电池供应的事宜。

此外，金力永磁、均胜电子、三花智控、东山精密、拓普集团等一些特斯拉概念股也都在墨西哥有产业上的布局，或者有意向去建厂。

据特斯拉供应商透露：“墨西哥现在是投资热土，很多客户都过来了。”甚至有供应链公司直接带着产线工人，奔赴墨西哥建厂。

围绕此现象本文将试图以下三个问题：

1、为什么墨西哥成为汽车投资的热土？

2、中国企业是否应该前往？

3、他们将面临哪些机遇和风险？

中国供应链走进墨西哥

据了解，长安、江铃、奇瑞、北汽、名爵、江淮等中国汽车产业链企业早前往了墨西哥，在当地布局生产和销售。

据墨西哥《发展》杂志网站报道，名爵品牌在不到两年的时间里超过了20多个品牌，截至2022年7月，名爵占墨西哥市场新车总销量的4%。2022年1月至7月，上汽集团旗下的名爵品牌售出24041辆汽车，成为墨西哥市场销量排名第七的汽车品牌，超过了福特、本田和马自达等品牌。

可以看出，中国企业赴墨西哥建厂并不是当下才发生的事，这股热潮已经流行了一段时间。

汽车产业链上的供应商们同样对墨西哥市场充满热情。

2022年7月，宁德时代传出消息，计划在墨西哥投资50亿美元建厂，为特斯拉和福特供应电池；LG电子和麦格纳国际公司将在墨西哥投资1亿美元建厂，为通用汽车生产电动动力总成部件，工厂将于今年完工。据不完全统计，仅2022年第四季度，就有17个国家的62个汽车相关项目官宣落地墨西哥，其中28个是新投资，33个是扩产，1个是收购。

2月3日，特斯拉宣布在墨西哥建厂之前，

宝马

已宣布在墨西哥投资8亿欧元，将其打造成宝马在全球的第一家纯电动汽车工厂。通用汽车代表在与墨西哥当地政府会谈中表示，希望在2024年墨西哥工厂生产电动汽车。德国大众和零部件供应商大陆集团也承诺在墨西哥进行重大投资，总价值近10亿美元。这是墨西哥汽车业单日内宣布的最大投资金额之一。

曲线入北美

之所以汽车产业链上的企业纷纷涌向墨西哥，主要是他们都“馋”北美地区的广大市场，而墨西哥作为生产地具有比较突出的综合条件。

浙商证券的一份研报显示，墨西哥作为美国汽车生产的“后花园”，本土轻型车辆生产出口主要面向美国，选择在此布局建厂的零部件企业将具有天然优势。

一，墨西哥是一个拥有极大潜力的汽车市场。

早在1994年《北美自由贸易协定》生效起，美国汽车产业就开始了向墨西哥转移。凭借人力成本优势和地理优势，墨西哥已是全球第七大汽车制造国。

2023年5月，墨西哥的汽车产量同比增长25.1%，达到344201辆，创下自2019年5月以来该月份的最高水平。

浙商证券认为，墨西哥汽车产业包括30多个OEM，1100多价Tier1及数千家Tier2、Tier3供应商，且在墨西哥建厂相比于美国，工人成本可以降低超30%；相比于亚洲，从墨西哥向客户运输货物所需的时间减少了75%。

二，美国对中国加关税后，为了保住美国市场，墨西哥是必然选择。

自2020年7月1日起，《美墨加贸易协定》（USMCA）取代了原先的《北美自由贸易协定》（NAFTA），根据该协定，汽车零部件的75%必须在美国、墨西哥和加拿大本地生产，高于此前的62%，这使得墨西哥成为在北美生产和出口产品的理想选择。

除了独占优势的《美墨加贸易协定》，墨西哥还是北美自贸区成员国，产品出口美国享受零关税待遇。在美国对中国实施惩罚性关税的背景下，中国供应商前往墨西哥建厂，组装特斯拉汽车，再出口美国，是成本最低的商业路径。

三，墨西哥是锂储量大国。

瑞银墨西哥投资策略主管索尼（Gabriela Soni）表示：“电动汽车对锂的需求很大，因为它对制造电池至关重要，而墨西哥在锂方面排名世界第10位。”根据美国政府去年推出的《IRA法案》，只有采用从美国或者与美国有自由贸易协议的国家（比如墨西哥）采购或加工的原材料，电动汽车才能获得税收抵免补贴。对于想要在美国获得补贴的电动汽车制造商，墨西哥或将成为锂的重要采购地之一。

甜头与苦头

根据该法案，2024年起电池组件不得来自某些国家的“敏感实体”；2025年起，电池关键矿物原料不得来自某些国家的“敏感实体”；至2029年，车载动力电池要实现100%的美国本土化生产。

虽然《IRA法案》未指明“敏感实体”的具体范畴。但根据美国法律，美国政府拥有将任何国家的任何实体定义为“敏感实体”的自由裁量权。

哪怕强如宁王也在海外建厂时遭遇各种挫折与困难，甚至是各种掣肘。

墨西哥总统还曾表示，不希望《美墨加拿贸易协定》破裂。墨西哥想承接更多产业转移，说到底还是要看美国脸色。

“美国市场，宁德时代是一定要去的！”

全文参考：

[1]《墨西哥，才是特斯拉的“政治正确”》，张之栋，C次元[2]《从泰国到墨西哥，争做电动车制造中心》，杨晶，汽车公社[3]《到墨西哥建厂，赚北美的钱》，zhifang，品玩Global [4]《绕开「帝国焦虑」：中国产业链润墨西哥掘金特斯拉？丨氪金 · 新能源》王林 郑怀舟，36氪财经 [5]《中国家电企业对墨西哥的投资升温》 | 大国造物 [6]《特斯拉墨西哥超级工厂 牵动中国供应链》，2030出行研究室，陶烟烟 

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