导读 很多人对如何评价东风雪铁龙C5 1.6T及其性能不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！2.模型背景2009年，东风雪铁龙在全球...

很多人对如何评价东风雪铁龙C5 1.6T及其性能不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

2.模型背景

2009年，东风雪铁龙在全球范围内推出了雪铁龙最新的中高级轿车C5，一定程度上为法国车在中国市场翻开了新的一页。C5在国内上市后，以其独特的设计和超标准的底盘性能得到了很多消费者的认可，但与此同时，C5的动力系统也成为了很多人犹豫买不买的“心结”:C5在欧洲以柴油动力为主，来到中国的2.0L和2.3L自然吸气发动机动力输出数据一般，实际动力表现一般，这让C5在市场上相当尴尬。2014年，东风雪铁龙终于将1.6T版本带到了C5，希望摆脱C5在动力上的弱势。

(资料图片)

3.外观感知

C5这些年其实做了几次小改动，外观的一些细节也有所改变，但整体外观并没有太大的变化。我不得不承认，法国的设计非常强大。C5上市已近五年，但它的外观和姿态看起来仍然相当吸引人，即使与最新的中高端汽车相比，这款C5仍然有足够的设计独特性和认可度。而且美也不容易过时。这是一个很好的设计。

4.外观细节

2014款C5的前脸相比原厂C5车型增加了一些镀铬装饰，双造型标识处的中网设计也变得更加简洁。

C5 2.3L上炫目易用的随动转向大灯也出现在1.6T车型上。日间行车灯和尾灯也成为了LED光源。

前翼子板上的e THP标志是识别1.6T车型的重要标志。此外，1.6T版本在轮圈样式上与2.3L版本略有不同，但轮胎尺寸相同，轮胎型号也是固特异EAGLE F1单导轮胎。

5.发动机和变速箱

这款C5.6t上的THP发动机相信大家都很熟悉。是PSA和宝马当年联合开发的。之前放在C4L的时候，它的动力表现就受到了大家的好评。现在已经逐渐成为PSA旗下很多新车的主引擎。C5上的1.6T发动机最大功率为123千瓦/6000转/分，最大扭矩为245牛米/1400-4000转/分，功率和扭矩分别比C4L上增加了3kW和5牛米，相信是基于C5车重的针对性调整。

变速箱方面，也是大家熟悉的手动模式、运动模式、雪地模式的6速自动变速箱。

6.实际动态性能

雪铁龙1.6T发动机的一大特点就是可以在低速时输出峰值扭矩，所以之前的C4L在起步时会让人觉得有些“冲”。C5的重量比C4L重很多，所以一开始的冲的感觉消失了，取而代之的是强劲但不引人注目的起步表现，让人主观上觉得更有用。车速提升后，在涡轮增压发动机的高扭矩下，C5 1.6T的中段加速能力甚至比2.3L车型还要出色，提速时2.3L自然吸气发动机的动力后劲也不差。这台1.6马力的发动机真的很棒。

变速箱的性能没什么好挑剔的。换挡动作虽然不快，但也不会慢，无论是在城市里慢，还是在山路上跑，都能跟上节奏。用篮球解说的术语来说，匹配是相当“合理”的。从整个动力总成的表现来看，我认为是目前C5最好的动力总成，1.6T车型也是C5最值得的一款。

C5.6T上还有一套能跟上潮流的发动机自动启停系统。经过实际体验，这套系统的优势在于发动机启动时的静动态抑制很小，比很多豪华品牌车型都要好。这个系统的设置是只要轻踩刹车，车速为0，发动机就会停止运转，而不是像其他一些品牌车型那样，踩深刹车就熄火，这是有争议的。这个设置的问题是，当你在城市里走走停停的时候，系统会不停的关闭发动机，启动，关闭发动机再启动，过一会儿会让人觉得有点烦。

至于油耗，我们这次试驾的路况相当丰富，覆盖了堵车、高速公路、山路的城区。最后，我们试驾的表观油耗为10.5L/100km(车的平均速度为33km/h)，非常接近我们长期测试的C5 2.3L车型。当然，必须再次说明的是，即使C5 1.6T并不比2.3L车型更省油，也只为动力性能而选择1.6T车型值得。

7.驾驶性能

1.6T车型的底盘调校与之前的2.3L车型没有明显区别，保留了C5的很多优点：车厢隔音水平出色，高速行驶时前后排会感觉很安静；底盘拥有一流的减震能力，减速带的运动更是漂亮。底盘手感极佳，在路面不好的山路上跑得很快，后轮似乎总是压在地上。

。当然缺点也还主要是那两个：车头很长，车身又宽，在狭窄的道路行车时会让人明显有开大车的感觉;刹车时车头点头现象比较明显，如果驾驶员爱开快车的话，车上的乘客可能会比较容易感到不适。

操控方面有一点需要提出的是：1.6T版本的C5用上了一套电子液压助力转向，而非2.3L和2.0L的液压助力转向。我觉得这套转向手感上最明显的变化是在中低速时方向盘没有2.3L车型那么重了，其余方面则变化不大，它与2.3L那套转向一样都是不属于很激进、但却很具稳定感和操控韵味的转向，相处久了绝对不会让你觉得无趣。

8.车厢氛围

2014款C5的车厢设计与老款C5相比变化不大，只是一些小的细节有了变化，另外新加了一些配置。与最早期C5的浅色内饰相比，现在的这个黑色调的车厢虽然似乎少了一点法兰西的风情，但更加潮流，估计也会更受现在消费者的喜欢。

9.车厢细节

C5很标志性的这个中央集控式方向盘造型没有变化，如果刚接触这种方向盘是需要一点适应时间的。

老款C5上那套法国人开发的导航用起来让人抓狂，甚至我推荐别人买C5时都要刻意叮嘱“别买导航版的”，现在C5上这个多媒体系统终于变了，它其实就是全新爱丽舍上那套雪铁龙全新的多媒体系统，不过C5上这套功能更多了一些，系统界面也更加美观。 当然，最重要的是，导航系统终于很好用了。另外，2014款C5上也开始装备CITRO?N CONNECT车载互联系统，功能与通用的安吉星差不多，其主要优势是自购买之日起可以免费使用三年，另外每个月还提供200M的免费流量，可以在车内使用(WIFI)，还是挺有诚意的。

C5 1.6T车内用仿碳纤维的饰板代替了2.3L车型上的木纹饰板，可能有人会认为碳纤维饰板与主打情调的C5有点不搭，但实际上这些饰板的手感不错，放在这个车厢内也没有不和谐之感。

中控台靠下的空调和音响控制区变化不大，旋钮和按键的样式与老款相比做了一些变化，看起来更精致了，三角警示灯按钮也从以前比较无厘头的放在副驾驶位气囊处移到了这里。

10.座椅和乘坐空间

2014款C5的座椅维持原有设计，这套座椅的支撑力很好，是一套长途行车值得信赖的舒适的座椅。C5的后排空间在这个级别里没有太大竞争力，最主要的原因还是那个：精密的后悬挂太占空间，逼迫后排座椅要往前移，因此长轴距的优势并未体现在空间上。法国人有时设计车真的似乎是底盘为上，其它都要靠边站。

座椅新的地方是用上了带红色缝线的黑色打孔真皮，增加点运动味是一方面，比以前的米色座椅更耐脏才是关键。

11.购买分析

C5 1.6T有两个配置的车型。从总体的配置水准看，由于1.6T还是定位在2.3L之下，因此1.6T车型还是少了2.3L车型的一些配置，例如自动防眩内后视镜、胎压监测系统、后窗遮阳帘、驾驶席按摩功能、高保真音响系统等等，但这些配置也都不是太要紧的配置，所以1.6T车型的配置也还算比较高。至于低配的尊享型和高配的尊贵型相比，我们觉得尊贵型的配置更为丰富，尤其还可以选装实用的导航和车载互联系统，显得要更为诱人一些。

12.新车评网结论

优点：

外形设计漂亮、耐看;

1.6T发动机动力表现出色;

6前速变速箱平顺性达到同级主流水准;

底盘扎实、舒适性佳;

电子液压助力转向低速时较为轻盈，但整体又不失操控乐趣;

静音水准让人满意;

新款车型新增了一些实用的装备，导航也比较好用。

缺点：

中央集控式方向盘需要一定时间适应;

车头长、车身宽，在狭窄道路行车要小心;

发动机启停系统设定不太科学，会导致车辆在拥堵路段频繁启动发动机;

前排储物空间较少;

尾厢空间一般，后座不能放倒;

后座空间在同级中偏小。

对于C5 1.6T的结论，其实在文中已经说得比较清楚了：无论是从实际的动力表现，还是性价比方面来看，1.6THP车型都成了C5里最值得购买的版本。所以这次东风雪铁龙其实不仅仅是让C5在动力方面有了更多的选择，而是推出了一个最好的C5的版本。相信消费者们很快也会明白这一点，未来1.6THP版本可能会迅速成为C5里最受欢迎的车型，也很可能会在短期内重新拉高C5的销量数字。

本文【如何评价东风雪铁龙C5 1.6T及其性能？】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。

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