开门做生意靠的是什么？靠的是客源，但无论哪个行业中都会存在“抢生意”的现象，同行恶意竞争又或是因为自身缺乏竞争优势而导致的客户流失对轮胎店都是致命的，客流量和进项挂钩，无论是新客还是老客对轮胎店都很重要。

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客、商两角度看轮胎交易

(相关资料图)

前不久，《轮胎商业》前往位于北京与香河县交界处的京津冀国际汽配城进行轮胎市场的深度采访。当问到开店二十多年，有没有遇见磨了好久的客户跟着别人跑的情况。“有啊，但是不多，有些客户确实会因为差个几十块钱去别的店”。李老板说道：“当然，也有的客户比较挑剔，就冲着我来的。”客户的得失对做生意的人来说司空见惯。经营朝阳轮胎的张老板表示，只要不低价抢生意，邻里街坊的都好说话，本来轮胎现在就挣不了几个钱，就不要搞什么恶意竞争了。”

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固定派

由于地处两省交接处，物流园区较多，长短途货运卡车也比较多，在和正在换胎的卡车司机陈师傅聊到了门店选择时，他表示像他们这种开大车的司机一般都是固定的轮胎店，频繁换店不仅产品没保证，服务也没保证。除此之外，大部分司机表达的最多的就是： “这家店的老板挺好的” “换胎补胎还得找熟人，起码品质有保证” “这家师傅技术水平好”

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价格党

也有不少司机会优先考虑价格，

“会比较一下价格，轮胎质量差不多，看谁家便宜就去谁家”

“先上两条看看质量，看看耐磨程度”

“哪个店无所谓，我们都买牌子货，不要杂牌子，只要有三包都一样”

尽管消费习惯各有不同，但是总体看来，客户考虑的最多的是产品的质量、产品的价格以及服务水平。

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客户都跑哪去了

我们首先要清楚的一点，自2023年开年以来轮胎市场的需求回暖是毋庸置疑的。疫情放开之后，货运物流、快递行业以及乘用车出行情况在逐步恢复，稳中有升。据相关数据显示，2023年5月份，重卡销售达到40.20万辆，同比增加23.7%。截止到5月，整车物流货运流量指数均值达到95.51，在全钢胎市场，原材料价格的下降，替换以及配套需求都有所上升。 另外，2023年4月，乘用车产量为177.77万辆，同比+78.54%；乘用车销量为181.11万辆，同比+87.65%。同时，随着出行的恢复，五一、淄博烧烤热、端午小长假等旅游季的火热势必为乘用车替换市场添了一把柴，未来轮胎终端需求上升趋势明显。 在轮胎市场复苏的此时此刻，市场需求疲软已经不是生意差的好借口了。 之所以你觉得没客户，是因为客户的消费方式的变化，买轮胎人很多，只是买轮胎的习惯发生了变化。三年前，你可能还在坐等客户上门，而现在得主动出击；过去靠价格促销，现在比的是产品高性价比；之前卖轮胎通过开大会、发传单，现在宣传只需要动动手指点赞转发。

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没客户？只是别人比你更优秀

客户跑是因为别家店带来的吸引力远超于你。客户觉得另一家的产品质量更好、另一家的产品价格更低、另一家的服务更优。价格、服务、质量、这些客观因素并不是轻易能改变的。当务之急，不是价格战、不是服务升级、也不是卖更好的轮胎。而是怎样让客户“觉得”你的产品最好、“觉得”你的价格最便宜、“觉得”你的服务最好。品牌的营销、客户的引流是当下互联网流量时代做生意必不可缺利剑。 除此之外，做到“人无我有，人有我优，人优我廉”，增强核心竞争力，建立“护城河”，才能使自己无论历经什么样的时代洗礼，都能立于不败之地。 最后，在采访过程中，一位开了十多年轮胎店的80后轮胎小哥说的一句话让我们印象深刻，他说：“这么多年，技术、服务、营销、人品，我一直都在努力。”这大概就是生意人常说的；营销拓客打天下，服务口碑定乾坤。

（原创，责任编辑：颖颖）

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