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这艘船，全长101.6m，宽19.2m，型深6.2m，总吨位２，９２９屯，载客量650名、乗用車30台トラック50台，主機ディーゼル4基2軸、機関出力8,000ps。

1971年初左右，徳島阪神フェリー运营的船公司当时一方，共同汽船（另外两家公司是関西汽船 共正汽船）方面向福岡造船申请建造一艘大型渡轮的计划，取代往返于本州岛到四国岛的客船，因此这艘船的历史就开始了，在1971年3月20日开工，在经历建造工程之后，在同年5月14日下水，并启动了舾装和试航程序，在1971年7月20日竣工并交付，投入使用，随后在本州岛的神户，大阪-四国岛的德岛航线上搭载旅客和汽车往返于两地之间，这艘船我感觉在当时的近畿地区和日本中短距离渡轮，徳島阪神フェリー航线上是比较大的一艘船，船舱内装修豪华，在日本当地是一个记忆，在中国国内没有人了解，这艘船的涂装最早是底下蓝色为主，有“徳島-阪神フェリー”字样，烟囱颜色是红色的，上层建筑是白色的，后改为外观白色为主，烟囱颜色是红色的，有蓝色和红色，白色的横线条涂装设计，1988年这艘船因为共同汽船的びざん丸的出售而转配至小松島フェリー的航线上运营，运营一段时间后，客流量减少和汽车运输量下降，最后在1994年航线停运，这艘船出售。

随后，这艘船卖给了中国的海口港集团公司（海口港船务公司），船名更名为“鹏程1号”，在中国海口-深圳蛇口之间搭载汽车和旅客往返于两地之间，在当地我感觉有点类似于豪华游轮的风格，设施好，服务好等，但实际上这艘船船内各设施无法使用，同时设施，设备老化，管理出现了问题，这是这艘船的一些缺点，之后的2001年，因为已达到强制报废船龄，船舶，船舶设施老化等原因，于2001年7月16日报废，随后这艘船出售给海外。

IMO 7118789

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